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8 décideurs IT sur 10 se dirigent vers le Cloud

Paessler AG, spécialiste innovant en surveillance du réseau, a publié des résultats de nouvelles recherches sur le Cloud Computing et la façon dont les décideurs informatiques mondiaux (ITDM) l'utilisent pour répondre aux exigences du monde des affaires en constante évolution. Paessler a enquêté sur plus de 2000 ITDM ; dont 1280 chez des entreprises de moins de 500 employés.


Voitures autonomes : Google attaque Uber en justice

Waymo, la filiale « voitures autonomes » de Google accuse Uber et Otto d’avoir volé sa technologie LiDAR. Un ex-Google Car fondateur de Otto se voit reproché d’avoir téléchargé des documents confidentiels relatifs à la technologie de Google relative à la télédétection par laser et d’en avoir fait profiter Uber.

Alors qu’Uber est sous pression, entre la grogne des chauffeurs, les accusations de sexisme et de Games of Throne managérial et la tendance #DeleteUber, Alphabet vient en remettre une couche. Sa filiale « voiture autonome », Waymo, attaque le géant du VTC en justice. Motif de la plainte : vol de propriété industrielle.

Le sytème LiDAR (« light detection and ranging » ou télédétection par laser) conçu par Waymo du temps de Google Car est au cœur de l’accusation. Schématiquement ce type de dispositif mesure la distance entre l’émetteur et un objet à l’aide d’un faisceau lumineux. Google explique que cette technologie essentielle à la conduite autonome était affreusement onéreuse il y a quelques années et que feu Google Car a longtemps travaillé à la rendre « 90% moins chère ». Sept longues années dédiées à la conduite autonome, soutient Waymo.

Vol de documents confidentiels

Uber, lui, n’a eu besoin que de neuf mois pour mettre au point un système similaire. Et pour cause, le système LiDAR utilisé serait celui de Google. Le géant de Mountain View met en cause Otto, une start-up spécialisée dans les camions autonomes, lancée en mai 2016 et rachetée 680 millions de dollars par Uber trois mois plus tard. Parmi les co-fondateurs d’Otto, un certain Anthony Levandowski. Jusqu’en janvier 2016, celui-ci était un des cadres de Google Car.

Selon Waymo, son ancien employé aurait téléchargé avant son départ environ 14 000 documents confidentiels comprenant des plans de conception du système LiDAR. Plan qui aurait permis à Otto puis à Uber de court-circuiter des années de R&D pour en arriver à ce résultat. Selon le document de la plainte, c’est un mail d’un vendeur de composants qui a mis la puce à l’oreille de Google. En pièce jointe, un schéma des circuits du LiDAR d’Uber présentant une ressemblance « frappante » avec celui de Waymo.

Avantage concurrentiel illicite

Une plainte plus tard et la filiale de Alphabet cherche à non seulement chiffrer les dommages subis mais aussi à obtenir une ordonnance du tribunal empêchant Uber d'utiliser les technologies incriminées. Un tel ordre du tribunal viendrait sérieusement pénaliser Uber, qui s’est lancé dans une course contre Google, à qui lancerait le premier des véhicules autonomes commercialisables. Depuis le début de l’année, Waymo vend aux constructeurs automobiles un « package » de capteurs et de technologies permettant « l’autonomisation » de voitures du marché. Et sur ce terrain, son système LiDAR est « un de ses actifs les plus précieux ».


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