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Le centre de commande est la vitrine unique d'une entreprise pour gérer les complexités associées à sa réouverture et au retour des employés au travail dans l'environnement COVID-19. Il s’agit du «cockpit» d’un responsable des opérations pour conduire son organisation à travers la crise, reprendre ses activités et ses opérations, et sortir plus fort qu’avant.

Waymo dévoile une Chrysler autonome (et son modèle économique)

Waymo, anciennement Google Car, vient de présenter un véhicule mainstream, la Chrysler Pacifica, auquel a été intégré un système de navigation autonome. Et si c’était ça, le modèle de Waymo : vendre ses radars et logiciels de vision par ordinateur clés en main aux constructeurs automobiles.

Mi-décembre, Waymo signait avec Fiat Chrysler un partenariat autour de la voiture autonome. Concrètement, la filiale d’Alphabet livrait sa technologie tandis que le fournisseur automobile fournissait les véhicules. Ce week-end, au salon automobile de Détroit, le géant de Mountain View a présenté le fruit de cette collaboration, sous la forme d’un minivan Chrysler Pacifica Hybride.

En apparence, le véhicule ressemble à un véhicule fort classique, si ce n’est cette protubérance plastique s’échappant du toit. Cette excroissance renferme les capteurs et autres radars fournis par Waymo. Google a, outre le hardware, intégré au van familial ses dispositifs logiciels de machine vision et de conduite autonome.

 

Selon John Krafcik, patron de la filiale d’Alphabet dédiée aux véhicules autonomes, cette Chrysler Pacifica modifiée peut vous emmener d’un point à un autre sans que vous aurez besoin de toucher au volant. Car la voiture est bel et bien munie d’un volant, une obligation réglementaire pour pouvoir la faire rouler dans certains Etats.

Des capteurs presque deux fois moins chers

Surtout, John Krafcik insiste sur les réductions de coût de production des radars et capteurs que Google a permis. Ainsi, lorsque Google a commencé ses travaux en 2009, un capteur basé sur un système de lasers pouvait coûter jusqu’à 75 000 dollars. Fabriquant ses composants en interne, Mountain View a réduit ce coût de 90%.

Pour autant, le patron de Waymo s’est bien gardé de divulguer une quelconque date de disponibilité pour son concentré de capteurs et de logiciels. Il semble néanmoins que ce soit bien le modèle économique développé par Waymo. Google proposera aux constructeurs automobiles un pack « prêt à l’emploi » de conduite autonome que ces derniers pourront intégrer à leurs véhicules. C’est là l’objectif d’Alphabet : faire en sorte que près de dix ans de R&D sur la voiture autonome soit enfin rentable. Illustration aujourd’hui avec Fiat, et demain avec Honda.


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