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Ajouter la téléphonie dans le Cloud à Microsoft Teams

Le travail à distance est en augmentation depuis un certain temps, mais la pandémie COVID-19 a accéléré cette tendance. Une enquête récente menée par 451 Research a révélé que 67 % des organisations s’attendent à ce que les politiques de télétravail restent en place de manière permanente ou à long terme. De nombreuses grandes entreprises internationales envisagent de fermer certains de leurs bureaux et de passer à un modèle de travail à distance permanent. La communication a toujours été au cœur de la réussite des organisations, et dans cette nouvelle normalité, il n’a jamais été aussi important de disposer de la bonne technologie pour soutenir une collaboration efficace.

HERE veut devenir (beaucoup) plus fiable que Waze

Vous adorez Waze et son aspect collaboratif ? Oubliez tout ca : HERE et ses trois patrons (BMW, Audi, Mercedes) veulent vous montrer comment et pourquoi ils disposent du meilleur système au monde.

Lorsqu’on parle de collaboratif et participatif, on pense tout de suite à l'aspect communautaire du terme. Mais aussi dans un sens où c’est l’utilisateur lui-même qui envoie et partage des informations et des données. C’est l’approche que propose Waze notamment. Mais l’accélération de la connectivité des voitures pourrait changer les choses, et c’est ce qu’estime HERE.

Rachetée par le consortium Audi-BMW-Daimler, l’ancienne branche de Nokia, ex-Navteq, prône elle aussi une approche communautaire, mais sans passer par la case utilisateur-conducteur. Sa vision est principalement basée sur les dizaines de capteurs qui équipent les voitures. « Waze est sur un principe déclaratif. Nous nous basons sur des capteurs, et c’est ainsi que nous forgeons notre valeur ajoutée : richesse de l’information, mais aussi et surtout précision et fiabilité », nous glisse-t-on chez HERE.

Au-delà de la théorie, les actes, ou en tout cas les intentions d’actes. HERE annonce 4 nouveaux services qui seront lancés au premier semestre 2017. Ils le seront au sein d’une plateforme globale qui se voudra « ouverte pas seulement aux membres du consortium mais aussi aux autorités publiques, aux villes ou aux développeurs qui souhaitent créer des applications tierces ». Les services en questions sont : 

  • Street Parking : défini les zones de parking en fonction de la probabilité de trouver une place. Chaque véhicule devient un capteur temps réel
  • Hazard Warnings : remonte des analyses concernant les événements qui surviennent sur les routes et alerte les utilisateurs de dangers potentiels 
  • Amélioration de la précision de l’information sur le trafic. Permet de mieux réguler et comprendre les bouchons sur les routes notamment
  • Amélioration de la compréhension des panneaux de signalisation en temps réel. 

L’outil de navigation en lui-même sera-t-il intégré dans les Audi-BMW-Mercedes ? Rien n’est moins sûr, nous affirme-t-on. « Ce qui est intéressant, c’est qu’ils sont nos propriétaires mais aussi nos clients. Et donc ils nous challengent », nous confie-t-on encore.


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