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Google Car : vers un développement progressif

A l’occasion de la conférence SXSW qui s’est tenue à Austin (Texas) la semaine dernière, le directeur du projet Google Car, Chris Urmson, a pour la première fois émis et admis l’idée que l’arrivée de la Google Car pourrait se faire progressivement, par étapes et non pas via un véhicule capable d’affronter toutes les conditions de circulation, de météo ou de type de trajet.

« A quelle vitesse pourrez-vous mettre ces véhicules entre les mains des gens. Si vous lisez différents articles, c’est dans trois ans ou dans trente ans ? Et je suis devant vous aujourd’hui pour vous dire honnêtement : C’est un peu des deux ». Jusqu’à présent, Google n’avait pas fourni de perspectives quant à la disponibilité d’un modèle opérationnel. Cependant, l’idée maîtresse était de mettre à disposition un véhicule autonome capable de rouler sur toutes les routes, dans toutes les circonstances et sous tous les climats. Dans son speech, Chris Urmson amende cette idée en expliquant que la disponibilité effective pourrait être incrémentale. « Cette technologie va presque certainement arriver de manière incrémentale. Nous pouvons imaginer que nous allons trouver des endroits où le temps est bon, où les routes sont faciles. La technologie pourrait arriver dans ces lieux d’abord. Puis, lorsque nous aurons pris confiance, nous irons vers des endroits plus exigeants ».

Une roadmap conservatrice

Si un porte-parole de Google s’est empressé de dire qu’il n’y avait rien de très différent dans la stratégie jusque-là énoncée par Google, d’autres l’interprètent différemment. Ainsi, Edwin Olson, chercheur sur ce sujet à l’université de Michigan, déclare : « c’est la roadmap la plus conservatrice qu’ils aient jamais évoqué publiquement ». De même, Ian Grossman, vice-président de l’American Association of Motor Vehicle Administrators qui travaille en étroite collaboration avec les autorités chargés de la réglementation (DMV), s’est félicité de cette évolution. « C’est la première fois que Google évoque la commercialisation de son véhicule par étapes, plutôt que lancer le modèle décrit originellement par l’entreprise, à savoir une voiture qui, comme les automobiles actuelles, peut aller partout. C’est un nouveau développement intéressant », a-t’il fait valoir.

Les voitures autonomes auront un conducteur

Cette évolution stratégique intervient quelques semaines après que la Google Car ait causé pour la première fois un accident avec un autobus. Même si l’incident s’est révélé mineur et que la responsabilité de l’autobus semble également engagée, Google a admis sa responsabilité.

De même, le DMV de Californie a récemment indiqué qu’en l’état actuel des recherches, les voitures autonomes devaient posséder volant, pédales et … conducteur.

Pour toutes ces raisons techniques et réglementaires, l’entreprise de Mountain View cherche à modifier le projet afin qu’il puisse démarrer plus rapidement, au moins dans certaines conditions de circulation et de trajet bien précises et le faire ensuite évoluer en fonction des retours et des ressentis. Il faut dire que les attentes autour des véhicules autonomes, voire sans conducteur, sont énormes et pourraient contribuer à de très importantes baisses de coût pour l’économie américaine.


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