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Work.com : le centre de commande du retour au travail

Le centre de commande est la vitrine unique d'une entreprise pour gérer les complexités associées à sa réouverture et au retour des employés au travail dans l'environnement COVID-19. Il s’agit du «cockpit» d’un responsable des opérations pour conduire son organisation à travers la crise, reprendre ses activités et ses opérations, et sortir plus fort qu’avant.

Projet Leap : des bus 2.0 à San Francisco

Après Lyft, Uber, en plus du service traditionnel de transports en commun, des entrepreneurs de la valley viennent de lancer Leap. Il s’agit d’un concept de bus haut de gamme doté de connexions WiFi et dont la réservation peut-être faite via téléphone mobile. Le projet est encore embryonnaire par rapport au réseau interurbain, mais Uber ou lyft l’étaient aussi à leurs débuts.

Ce n’est qu’un début et les trajets proposés ne concernent pour le moment que la ville de San Francisco elle-même et pas la Valley. De même il n’y a que 4 bus (plus 1 en réserve) qui sillonnent la ville aux heures de pointe : le matin et en fin d’après-midi. On le voit, nous sommes donc très loin des capacités de la San Francisco Municipal Transportation Agency (Muni) qui véhicule chaque jour plus de 700 000 personnes. Les trajets proposés par Leap coûtent environ 6 dollars contre 2,15 pour les équivalents Muni. Alors pourquoi payer presque 3 fois plus cher ? Pour plusieurs raisons. En premier lieu, les bus Leap n’accueillent que 27 passagers installés dans de confortables fauteuils (personne n’est debout). Ensuite, vous avez la possibilité de vous restaurer pendant le trajet. Enfin, et c’est sans nul doute le plus important pour une ville aussi « geek » que SF, les bus sont équipés de bornes WiFi et de ports USB pour surfer et recharger ses appareils.

La différence est dans l'appli

Selon Kyle Kirchhoff, CEO de l’entreprise, « le but n’est pas de faire de l’ombre aux autres systèmes de transports mais de proposer une nouvelle alternative. ». Outre les avantages énumérés ci-dessus, l’un des intérêts de la solution est de pouvoir monter et descendre n’importe où sur les trajets proposés. La sélection s’effectue à l’aide de son smartphone. De même, les clients auront une vue très précise du moment d’arrivée de leur bus et de la durée de leur trajet grâce à l’application. De même l’entreprise n’exclut pas de changer les trajets en fonction des trafics et des expériences de ses clients, avec évidemment leur accord. Bref, il s’agit une nouvelle illustration du collaboratif.

Un réseau de transports publics pas à la hauteur

Le fonds d’investissement Andreessen Horowitz a investi 2,5 millions de dollars dans l’aventure. A titre de comparaison, le budget annuel de Muni est de 851 millions. L’entreprise a d’ores et déjà demandé une licence lui permettant d’exploiter ce service en dehors de la ville de San Francisco et une réponse pourrait être apportée dès ce mois. A San Francisco, comme dans toutes les grandes villes américaines, la voiture est reine et le réseau de transport en commun nettement moins développé qu’en Europe. Songez par exemple qu’une ville comme Los Angeles (plus de 100 Km de long) n’a que 3 lignes. Aussi, toutes les tentatives –publiques ou privées comme c’est le cas ici – pour améliorer le réseau de transports en commun sont accueillies avec bienveillance. Et si cela crée de nouveaux emplois et de nouveaux business, les autorités locales ne peuvent que les encourager.


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