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Les véhicules Tesla en open source

Tesla Motors a annoncé, par la voix de son fondateur Elon Musk, l’ouverture des brevets relatifs au véhicule électrique. Plus que de la philanthropie, c’est le moyen pour Tesla de standardiser à moindre coût les bornes de rechargement de ses voitures. 

Dans une publication intelligemment intitulée « All Our Patent Are Belong To You », Elon Musk annonce que Tesla renonce à exercer ses droits de propriété industrielle et intellectuelle sur ses brevets. « Tesla Motors a été créé pour accélérer l'avènement du transport durable. Si nous frayons un chemin à la création de véhicules électriques efficaces, mais posons les mines de la propriété intellectuelle derrière nous, nous agissons d'une manière contraire à cet objectif ». Ainsi, Tesla a décidé de ne pas intenter de poursuite judiciaire à l’encontre des constructeurs qui voudront, à l’avenir, utiliser ses technologies. 

L’entreprise ne renonce cependant pas aux brevets. Elle crée un système de licences qui impose à ceux qui utiliseront les brevets Tesla de permettre à d’autres d’employer les technologies que ces mêmes constructeurs mettent au point sur la base des travaux des équipes d’Elon Musk. « Nous pensons que Tesla, les autres fabricants de voitures électriques, et le monde entier bénéficieraient tous de l’évolution constante d’une plate-forme technologique commune ». En d’autres termes, l’entrepreneur fait de l’automobile Creative Commons afin d’améliorer le futur de l’ensemble de l’Humanité. 

Stratégie d’ouverture et de conquête

Mais si Elon Musk est souvent comparé au Tony Stark d’Iron Man, il reste, contrairement à son alter ego fictif, conscient des enjeux économiques. L’open source sera largement profitable à Tesla. Les fabricants ne pourront faire valoir leur droit à la propriété intellectuelle sur les technologies nées de l’exploitation des brevets de Tesla Motors. Ce qui permettra à l’entreprise d’Elon Musk de reprendre à son compte ces technologies afin de les intégrer à ses propres produits. 

En outre, Tesla Motors ne dispose pas des moyens nécessaires pour imposer ses technologies comme des standards. Or son modèle économique l’oblige à déployer ses propres stations de recharge, dans des proportions suffisantes pour que chaque véhicule Tesla, où qu’il soit, puisse avoir accès à une borne. Or les coûts d’une telle stratégie sont énormes, l’entreprise ne peut les assumer seule. Ainsi, l’ouverture du brevet des « superchargers » permettra à Tesla de faire de son propre standard une norme, à condition que celui-ci soit repris par les autres constructeurs. 

Enfin, Tesla est le leader du marché des véhicules électriques aux Etats-Unis. Ce qui est en soi une bonne chose, sauf que ce segment représente moins d’1% du secteur global de l’automobile… Ce qui fait de Tesla un Petit Poucet comparé aux géants tels que Ford, Chrysler ou encore General Motors. « Étant donné que la production automobile annuelle est proche de 100 millions d’unités par an […] il est impossible pour Tesla de construire des voitures électriques assez rapidement pour répondre à la crise des véhicules polluants » constate Elon Musk. En standardisant les véhicules électriques et leur environnement sur son propre modèle, Tesla veut développer ce segment dans le dessein de devenir le premier sur le futur marché de l’automobile, alors que celui-ci sera principalement occupé par les voitures électriques. 


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